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　　对江门来说，2024年是交通大年：深中通道预计6月开通，黄茅海跨海通道目前已完成近九成建设任务，年底有望具备通车条件。

　　双通道，意味着新跨越。无论是物理意义上的空间跨越，还是时间尺度上的时空跨越，深中通道和黄茅海跨海通道的开通，都指向了一个明显的事实：作为大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市，江门离大湾区核心城市圈层越来越近了，即将迈入“大桥时代”。

　　接下来，江门如何紧紧把握“大桥经济”历史机遇，打开发展思路，着力推动深江合作、江港澳合作，加快高质量发展，促进珠江口东西两岸融合互动？

　　聚焦于此，《南方日报·江门观察》、南方+江门频道推出《双通道新跨越——江门抢抓“大桥经济”机遇一线实践报告》，关注侨乡抢抓“大桥经济”机遇的广阔前景，梳理当前的创新举措、典型案例，为江门谋深做实“大桥经济”文章鼓与呼。

　　深中通道建成在即，“大桥经济”的热度一天比一天高。

　　翻看地图，深中通道建成通车后，从江门到深圳宝安区，只有不到100公里的直线距离，1小时左右就可通达。

　　近年来，深江“牵手”合作的话题和实际动作不断。随着两地正式进入“1小时生活圈”，江门如何把握深中通道即将通车的历史机遇，谋深做实“大桥经济”文章，着力推动深江合作，促进珠江口东西两岸融合互动？

　　答案不言而喻：只有以便捷的交通网络开路，才能推动更加充分的资源交换；只有实现公共服务优质均衡共享，才能营造跨市无感的生产生活环境；只有搭建更多产业合作平台，才能吸引重大项目加速落地。

　　去年初，影视剧《狂飙》大火，江门持续获得广泛关注，被更多人所看见。对于一个“中等生”城市而言，被看见和被认识意味着更丰富的资源、更好的发展。在此之后，如何提升“可抵达性”是侨乡拥抱“三万亿城市”（深圳）的题中之义。从这个意义看，深中通道的到来，可谓恰逢其时——

　　拥抱深中通道，“牵手”三万亿级大都市，一个更近的江门迎面而来。

　　南方日报记者董有逸

　　互联互通更顺畅

　　湾区融合，交通先行。

　　6月1日上午，中开高速赤坎收费站正式通车运营。至此，中开高速江门段12个收费站（出入口）全部实现通车。

　　从世界级湾区来看，便捷的跨海通道必不可少。目前的珠江出海口，相邻的虎门大桥和港珠澳大桥之间跨度宽达60公里。处在两座大桥中间的深中通道，刚好填补了这段空白，为深圳与珠江西岸的联通提供了便捷路径。

　　作为深中通道的直接连接线，中开高速是江门抢抓“大桥经济”的关键通道。在世界级工程面前，江门交通建设亦呈磅礴之势——

　　目前，中开高速12个出入口已全部开通；深江铁路建设不断提速，建成后深圳与江门可实现轨道交通“1小时生活圈”；黄茅海跨海通道项目已完成近九成建设任务，黄茅海大桥预计6月底合龙；江门市城区汽车客运站（一期）、深圳机场江门航空港项目已于今年4月封顶，计划与深中通道同步投入使用。

　　“为了持续提升深中通道—中开高速的服务能力，我们还加快出入口与地方路网衔接，目前已建成江门大道南东线，正加快江门大道南西线、国道240台山段、台开快速路、县道557桥牛线等项目建设，提升高速公路出入口服务能力。”江门市交通运输局相关负责人介绍。

　　基础设施硬联通不断加快加深的另一面，涵盖科技、人才、资金、服务等各领域全面联动的软对接，也正在深圳和江门之间持续拓宽深化。

　　为了推进营商环境一体化，江门今年成立了全国首个市级层面学习借鉴深圳经验办公室，印发《江门市学习借鉴深圳经验工作方案》，系统化常态化学习深圳经验、深圳方案、深圳智慧。同时，江门还与深圳国际仲裁院签订战略合作框架协议，共建深国仲江门中心，加快培育法治化、国际化营商环境，对外运营后去年共办理案件238宗，标的总额50.86亿元；今年1—3月，办理案件标的总额15亿元。

　　推动政务服务互联互通，也是江门主动拥抱深圳的重点领域。据统计，目前深圳市有313项、南山区有65项、福田区有95项高频政务服务事项可在江门办理，江门市有332项高频政务服务事项可在深圳办理，通办业务范围包括商事登记、税务、医疗保障、不动产登记、公积金等领域。近期，江门与深圳融合服务专区也有望上线试运行，内容包含诉求、招商、文旅、政务、生活、人才、文化生活、动态资讯等多个领域超400项服务。

　　跨越伶仃洋，自此通天堑。从深中通道、黄茅海跨海通道、深江铁路等跨江跨海通道建设，到江门与深圳融合服务专区、深国仲江门中心等合作加快软对接，不难看出，深江合作正在向更高水平、更深层次、更广领域发展，携手助力建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。

　　产业空间更广阔

　　伶仃洋上，一场跨越珠江口东西两岸的产业链变革正在发生。

　　过去10年，江门未能成为深圳产业外迁的主要目的地，与两座城市之间的距离不无关系，较高的时间成本、运输成本，让很多企业望而却步。

　　深中通道通车后，这一切都有望改变。

　　在微观层面，交通区位、成本优势、市场需求等众多有利因素叠加，让不少企业提前感知“大桥经济”的到来，纷纷抢喝“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门制造”等合作模式的“头啖汤”。

　　如今，经深中通道进入江门的大鳌镇、睦洲镇、三江镇，沿途所见产业项目建设如火如荼——

　　在大鳌镇，中集模块化建筑投资有限公司的生产园区内一片繁忙景象，一辆辆货车进了又出，将集装箱拉往码头装载；

　　在睦洲镇，中星储能智谷项目已有3栋厂房完成封顶，远远就能看见重点面向深圳客户的“新会睦洲储能专业镇”的招商推介广告牌匾；

　　在三江镇，银洲湾科创产业园厂房林立，靠近道路一侧，“5分钟直达高速/高铁”的招商文案颇为吸睛，目前入驻园区的企业近八成来自深圳、东莞……

　　而在宏观层面，江门正以前所未有的高度进行谋划，更深远的布局正在路上。

　　为了推进重大合作平台建设，江门与香港、深圳探索园区合作共建模式被写入粤港澳大湾区2024年工作要点。深江经济合作区初步方案、规划选址方案以及启动区经济测算方案编制完成，目前正加强与深圳高端智库合作，加快推进深江经济合作区综合性规划、粤港新型工业化合作示范区建设总体方案编制。

　　可以预见，随着上述重大平台的加速推进，深江两地合作的想象空间很大，产业与创新无疑是其中的重点领域。

　　在产业领域，江门将围绕深圳所需、江门所长，结合两地资源禀赋和产业基础，强化现代物流业合作，深化产业创新资源对接共享，携手打造战略性新兴产业集群，大力发展现代服务业，构建更具国际竞争力的现代化产业体系。

　　数据显示，今年1-4月，江门共引进粤港澳大湾区城市（江门除外）投资亿元以上项目43个，计划投资额193.56亿元。与此同时，江门与中山对口产业协作也不断深化，截至4月底，两地产业协作项目达15个、总投资37.16亿元。

　　在创新领域，作为中国最具创新活力的城市之一，深圳“牵手”大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市——江门，未来将产生什么样的“化学反应”，同样令人期待。

　　目前，江门正在持续深化与香港科技大学合作共建粤港碳中和科学与技术联合实验室，设立总规模10亿元的双碳产业基金和双碳创业基金，吸引了航天科工深圳工研院等15家科研机构进驻共建，并获得人社部和全国博士后管委会批准设立国家级博士后科研工作站。全市来自深圳的在孵企业有近30家，珠西创谷累计孵化港澳企业92家。

　　产业项目热潮涌动，创新要素加速流动。全力拥抱深中通道，江门奋力一跃，以充满生机和活力的全新形象走进大众视野。

　　跨城旅游更便捷

　　大鳌镇是深中通道进入江门的首站。从深圳机场高速出入口到大鳌高速出入口，全程仅68公里，车程约35分钟。

　　如今，走进该镇东风村，大滘河水清岸绿，“见缝插绿”的微景观连片，水乡风情浓郁。这座民风淳朴的小村庄，正在升级发展成为以文旅而闻名的“疍家风情村”。

　　深中通道开通在即，像东风村这样的村庄率先感受到发展红利。为了推进深中通道周边环境整治，江门结合“百千万工程”深入实施，加快推进中开高速沿线绿化美化、出入口景观提升、农房微改造等工作，创新推进全域土地综合整治，着力打造高品质美丽圩镇。

　　变化立竿见影。目前，江门已清拆农业辅助设施301间、改造外立面农业辅助设施822间；三江、睦洲、罗坑出入口及白沙、华安互通绿化已基本完成；大鳌、双水等镇的绿化进展近半……

　　城乡风貌不断提质，给当地群众带来了更多的获得感。除了生活环境的改善，厚积薄发的江门文旅发展也将迎来前所未有的机遇。

　　中开高速江门段途经的大鳌镇、睦洲镇、三江镇、双水镇、罗坑镇、大江镇、水步镇、台城街道、白沙镇、赤坎镇、百合镇、沙湖镇，是对外展示江门城市形象的重要窗口。以中开高速赤坎收费站为例，该高速出口距离赤坎华侨古镇不足5公里，车程约10分钟。

　　“我们期待深中通道发挥‘文化桥梁’的作用，将更多大湾区的游客朋友带到侨乡，通过了解赤坎的骑楼和故事，进一步加深对华侨文化的认识。”赤坎华侨古镇旅游度假区副总裁乔建伟说。

　　随着深中通道的开通时间越来越近，江门文旅的热度不断攀升，来自深圳的资本纷纷进场。今年4月，“深情有请·幸会新会”2024新会（深圳）文旅招商推介大会在深圳举行，吸引了文旅综合体、酒店民宿、景区（景点）开发运营等12个项目投资，计划总投资约26亿元。

　　“一直以来，从深圳到江门新会要走虎门大桥或南沙大桥，路程远不说，还经常塞车。深中通道通车后，车程将大大缩短，仅需一个小时，会有更多人乐意从深圳到新会旅游。”深圳市腾飞旅行社有限公司相关负责人说，企业将抓住深中通道通车的热度，及时推出一批旅游线路产品。

　　可以预见，一个宜居宜业宜游的美丽侨乡，将为两地“1小时生活圈”提供一个绝佳的旅游目的地，也将成为珠江口东西两岸一体化发展的生动图景。

　　■延伸

　　深中通道

　　将给江门交通物流

　　带来怎样的变化？

　　在更遥远的未来，深中通道将给江门交通物流带来怎样的变化？

　　为了解答这个重大发展命题，江门相关职能部门此前已开展《珠中江一体化过江通道方案》《深中通道和黄茅海跨海通道建成通车后对全市交通影响情况分析》等专题研究，并进一步优化布局侨乡现代物流体系，出台《江门市现代物流高质量发展实施方案（2023—2025年）》，依托深中通道提前布局台山工业新城物流中心等一批物流园区。

　　蓝图已然绘就。在现实层面，一批重大交通物流项目已遍布侨乡大地，海陆空的立体式交通网络将进一步放大深中通道的红利效应。

　　在江门大道与五邑路交叉口东北侧，深圳机场江门航空港已于今年4月封顶，项目综合大楼土建工程目前已基本完成，全面进入室内装修及室外配套工程建设阶段，计划与深中通道同步投入使用，届时将为深江对接提供一站式异地值机、机场专线服务。

　　“深圳机场江门航空港作为深圳机场在江门地区的延伸服务点，为市民提供机票销售、值机、行李托运等一站式服务。为配合航空港的服务时间，我们还提前策划相关深江空港快线，运营期间计划每小时一班。”江门文旅交通集团相关负责人介绍。

　　在港口群建设方面，今年2月，“新会—深圳盐田组合港”通关模式正式启用，全市“组合港”“一港通”航线达到5条。截至今年4月，江门通过上述组合港模式出口货物累计达4.13万标箱，为1400多家企业节省成本1200多万元，货物从本地企业装箱至枢纽港装船出运时间平均压减2—3天。

　　“近年来，江门建成华南地区最大的内河智慧码头——江门高新港公共码头，相继开通了江门高新港—深圳蛇口港、江门高沙港—深圳盐田港等一港通、组合港航线，成为广东省第六个港口货物吞吐量超亿吨的大港。江门港航基础设施的不断完善，将实现货物出海能力和效率大幅提升，推动深江高质量合作走深走实。”江门市交通运输局相关负责人介绍。

　　面向大海，江门正在挺进“深蓝”。今年1月，江门新会崖门出海航道二期工程正式交工试航，通航标准升级为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航，全面激活高质量发展的“黄金水道”。

　　值得一提的是，在崖门出海航道上，江门正全力推动深江合作区公共码头建设国内实盘配资平台，首期工程拟建2个5万吨级多用途泊位，促进深江两地港口经济协同发展。在此基础上，江门将加快谋划建设崖门出海航道三期，提升全航段满足2万吨级全潮双向通航、3万—3.5万吨级乘潮单向通航。